Familie zieht in einen Reisebus

Tach Julia und Simon,
großes Projekt und ein regelrechtes Ausnahmefahrzeug in unserem Selbstausbauforum

Zu einen Bildern:
Wenn du diese "hochgeladen" hast, bitte noch auf das jeweilige, blaue Feld "Einfügen" klicken.
Erst dann erscheinen deine Bilder auch "IM Beitrag" (das Klickfeld wird dann Grün) und in voller Größe

BusLifeTravel schrieb:

Gern könnt Ihr euch auch mal meine Idee zur Elektroinstallation ansehen und kommentieren. Dafür wäre ich sehr dankbar!

Ich hätte den kleinen 24V-70-A-Generator komplett vom Bordnetz abgetrennt und gegen einen 12-Volt-Generator der selben Größe getauscht.
Dieser Generator wäre dann nur für die Aufbauenergieversorgung zum Einsatz gekommen.

Für das Fahrzeug selber wäre der 24V-140A-Generator alleine mehr als ausreichend.

Vorteile:
12-Volt-Bauteile sind im Wohnmobilbereich ausreichend und einfach zu beschaffen.
Exakte und betriebssichere Trennung von Fahrzeug und Aufbau
Weniger Bauteile nötig

Bei einem Verbrauch von mindestens 30 Liter auf 100 km und den gesetzlich geforderten halbjährlichen Untersuchungen (SP, BSU, AU, §29, §57b - müssen mit deutscher Zulassung auch bei Aufenthalt im Ausland durchgeführt werden, sonst Fahrzeugstilllegung bei der Rückreise), wirst Du vermutlich nicht viel unterwegs sein und ein Aufenthalt an einer Landstromsteckdose wahrscheinlich werden.

Dieses eventuell bei der geplanten "Oversize-Planung" berücksichtigen.

Tipp bzgl. Bauteileverortung:
Alle Bauteile der Aufbauenergieversorgung z.B. in einer genormten Gitterboxpalette unterbringen und die Energiebox im Laderaum ordnungsgemäß aber schnell lösbar z.B. mit Spanngurten verzurren.
Ausreichend bemessene elektrische Steckverbindungen zwischen Energiebox und Fahrzeug einplanen.

Vorteil:
Bei einem Defekt, Nachrüstung, Umbau, Brand (Winston-Thundersky !) kann die komplette Energiebox relativ schnell vom Fahrzeug getrennt werden.